43. Vyjádření MČ Praha 6 k PŘEPRACOVANÉ dokumentaci vlivů záměru "Modernizace trati Praha-Dejvice (mimo) - Praha-Veleslavín (mimo)" na životní prostředí dle § 8 zákona č. 100/2001 Sb., EIA kód MZP508

Vyjádření MČ Praha 6 k PŘEPRACOVANÉ dokumentaci  vlivů záměru "Modernizace trati Praha-Dejvice (mimo) - Praha-Veleslavín (mimo)"na životní prostředí dle § 8 zákona č. 100/2001 Sb.,  EIA kód MZP508

Předkládaným záměrem je zdvoukolejnění a elektrifikace stávající jednokolejné trati a její zatunelování v celkové délce přibližně 4,1 km.
Řešený úsek ve svém počátku v km 3,845 dle nového staničení navazuje na související stavbu „Modernizace trati Praha-Výstaviště (mimo) – Praha-Dejvice (včetně)“. V tomto místě začíná soubor staveb tří tunelů (hloubený tunel Dejvice, ražené tunely Střešovice a hloubený tunel Veleslavín) o celkové délce cca 4,073 km zakončený na začátku ŽST Praha-Veleslavín. Konec stavby je pak situován do km 7,918 dle nového staničení, v tomto místě stavba navazuje na stavbu „Modernizace trati Praha-Veleslavín (včetně) – Praha-Ruzyně (včetně)“. Vzhledem k vedení železniční tratě převážně raženými tunely jsou minimalizovány trvalé zábory stavby.
Navrhovaná liniová dopravní stavba má charakter modernizace stávající trati, která je řazená mezi veřejně prospěšné stavby. Trať je navrhována v celém rozsahu dvoukolejná, elektrizovaná, s novým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie, s dálkovým řízením provozu.
Hloubené tunely jsou navrženy zásadně jako dvoukolejné, prováděné v otevřené stavební jámě. V ražených úsecích (Střešovické tunely) jsou navrženy dva jednokolejné tunely ražené technologií TBM - EPBS. 
Objekty pozemních komunikací jsou navrženy v rozsahu nezbytném k zajištění, resp. zachování stávajících dopravních a pěších vazeb v území. Dále zajišťují napojení nově navržených objektů ŽST Praha-Dejvice ve vazbě na okolní parter a technologických objektů a únikových objektů ve vztahu k zajištění přístupu údržby a integrovaného záchranného systému.
Demolice jsou navrženy v rozsahu nezbytném pro zajištění realizace stavby. V rámci stavby není navržena demolice obytných objektů zapsaných v KN.

Na základě vyhodnocení velikosti a významnosti vlivů na životní prostředí a veřejné zdraví je pro předkládaný záměr z hlediska vedení Střešovických tunelů dále projektově rozpracovávána Varianta JIH ÚVN, která je předmětem předkládané dokumentace EIA.

Předpokládaný termín zahájení: 01/2025

Předpokládaný termín dokončení: 11/2029

K záměru se MČ Praha 6 vyjadřuje prostřednictvím Vyjádření vypracovaného ORI  na základě Stanoviska ODŽP (interní sdělení č.j. MCP6 564465/2024 ze dne 29.10.2024 - viz příloha č.7).

Po prostudování dokumentace záměru konstatujeme, že upravovaná podoba dříve předkládaného záměru se mění především ve vztahu k trase tunelového vedení, které má na složky životního prostředí zejména při provozu minimální dopady.

Na základě výše uvedeného doporučujeme s navrženou trasou a stavbou obecně z hlediska ochrany životního prostředí souhlasit za předpokladu splnění ve Vyjádření uvedených požadavků a podmínek. Nadále však doporučujeme nesouhlasit s předkládanou podobou zařízení staveniště.

Zpracovatel výslovně prohlašuje, že veškeré údaje a informace v návrhu usnesení, včetně důvodové zprávy a příloh jsou pravdivé a odpovídají skutečnosti.

Rovněž výslovně prohlašuje, že neopomenul uvést žádný údaj nebo informaci, které by obsah návrhu podstatně změnily, pokud by byly uvedeny.

Datum:  6.11.2024

Zpracoval: Ing. Pavel Hamar, referent koncepce území, ORI